滨海港铁路专用线全线主跨连续梁全部合龙

发布日期：2022-12-21  浏览量：

滨海港铁路专用线全线主跨连续梁全部合龙

8月25日22时15分，由江苏雷威建设工程有限公司承建的盐城滨海港铁路专用线工程ZQSG1标跨海港大道特大桥主跨连续梁顺利合龙，标志着全线主跨连续梁全部合龙，为年内全线主体工程完工奠定了坚实的基础。此次跨海港大道特大桥主跨连续梁成功合龙来之不易，工程施工处于高温阶段，且连续箱梁跨越车流密集的海港大道，在保证正常通车情况下，梁底和海港大道的距离几乎没有施工空间，技术难度大，安全风险高，给建设施工提出了严峻考验。

跨海港大道特大桥全长4.168公里，此次合龙的连续梁结构为32+48+32米预应力混凝土连续梁，采用挂蓝悬臂浇筑施工。作为标段内第二个合龙的连续梁，为保证施工质量和工艺要求，项目部克服近期持续高温影响，在经过边跨合龙、受力体系转换、主跨合龙段预压等一系列前置工序后，完成了该特大桥主跨合龙段的混凝土浇筑。施工过程中，全体管理人员和施工人员奋战一线，做好砼驻站调配、现场工艺性能检测、振捣点位检查、配重调整等各项管理保障工作。该项节点施工被滨海县电视台、盐城日报等多家媒体现场采访报道。

滨海港铁路专用线站前施工1标项目部项目万传亮表示，该连续梁合龙段也标志着雷威公司负责施工的标段内又一特大桥主体基本建成，桥梁段全部具备架梁条件。后续标段计划在12月底完成剩余路基及附属工程，为地方交通设施建设和黄海新区发展贡献力量。

作为省重大项目，盐城滨海港铁路专用线是支撑盐城港滨海港区建设的重要集疏运基础设施。滨海港铁路专用线自青盐铁路滨海港站引出，向东北方向前行，进入滨海港工业园站，线路全长50.7公里，设计速度120公里/小时。项目全部建成投入使用后，将进一步拓宽港口腹地，打通铁路进港“最后一公里”，对于完善港口集疏运体系，加快沿海开发，提升区域投资环境和综合竞争力，具有重大的意义。

文/万传亮