4月2日，江苏雷威公司承建的南京仙新路过江通道C1标上跨京沪铁路南京东站立交桥扩建工程最后一跨箱梁架设完成。至此，本工程全桥顺利贯通，为后续桥面附属施工及按期通车奠定良好基础。随后，公司收到南京市公共工程建设中心仙新路过江通道项目指挥部发来的表扬信称，对该工程顺利贯通表示热烈的祝贺，并对工程建设者提出表扬，希望公司以此为契机，再接再厉，继续加强施工管理，加大资源要素配备，确保施工质量受控，为仙新路过江通道高质量建设做出新的贡献。

南京仙新路过江通道是“十四五”期间南京市建设重大工程项目。仙新路过江通道上跨京沪铁路南京东站立交工程新建桥梁全长668米，共21跨，位于南京东站站内，跨越京沪上下行及站线共12股道，桥梁第2、12、13、14跨跨越既有京沪铁路及南京东站。跨入股道多，供电单元复杂，安全风险点、风险源多。京沪铁路上下行线为繁忙干线，每天都有大量客、货运列车通过，每次施工仅有2个小时天窗时段。梁型有25米~45米的箱梁、53米的T梁，梁重130吨~213吨，共198片梁，采用JQGs200吨-50米、JQGs260吨-55米型架桥机架设，从2024年7月2日~2025年4月2日历经10个月，其中Ⅱ级施工13次，重点Ⅲ级施工20次。项目部认真编制架梁施工方案，强化系统培训与安全技术交底，严格规范施工工序，细化完善每个环节作业流程和施工用时，做好预制梁运输、吊装、架设等重点工序衔接，确保箱梁搬、提、运、架等环节稳步推进，同时做好安全风险研判，落实卡控措施，圆满完成架梁施工任务。

作为南京第七座跨长江大桥，仙新路过江通道将成为连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，它的通车将进一步完善南京的城市交通网络，过江车程将由1小时缩减至10分钟，提高交通效率，缓解过江交通压力。

文/周建钢