铸就精品工程 造福一方百姓

发布日期：2025-01-20  浏览量：

铸就精品工程   造福一方百姓

——扬州万福路及运河北路快速化建设工程建设纪实

2025年1月2日，江苏雷威公司承建的扬州万福路及运河北路快速化建设工程主线正式通车。这是扬州市重点民生工程，造价2.85亿元，施工内容包括新建662米高架桥梁和1.28公里地面道路。该工程于2024年12月底前完成全部工程施工，具备通车条件，将城区快速环路与S611省道串联起来，市民出行更加便捷。

经过一年多的奋战，江苏雷威公司发挥铁军精神，科学制定施工方案，严格执行建设标准，勇于攻克技术难题，精心打造优质工程，创造新业绩，树立新形象，增添新光彩。

攻坚克难保安全

江苏雷威公司总经理张建中介绍说，扬州万福路及运河北路快速化建设工程是扬州市“五横七纵”快速路网构建的关键一环，更是推动城市现代化进程的重要举措。该工程的建成，将进一步完善城市快速路网结构，加强主城区与周边区域的互联互通，推动经济的协调发展，显著改善市民的出行体验，为扬州市的繁荣发展注入新的活力。

该工程涉及拆除停用扬州电厂专用线和及S611省道下穿扬电专用线4孔箱涵，完成后方能进行新建桥梁2号墩下部结构施工。拆除工程涉及工务、电务、通信等多个专业，协调难度大。同时新建桥梁结构复杂，第1、3联采用钢箱梁分节段吊装，第2联采用架桥机架设预制梁，第4到8联则为现场浇筑箱梁，涉及梁型多，对施工组织要求高，而且先完成现浇梁施工及北侧钢箱梁施工，才能为架桥机拼装提供施工场地，同时打通预制梁场到预制梁段的运梁通道。

运河快速路北延工程上跨宁启铁路，共有北跨、铁路跨和南跨三跨，每跨都需要吊装14片箱梁。关键节点铁路跨长45米，单片梁重达220吨，架梁期间下方宁启铁路正常营运，每天有46对列车通行，必须利用铁路天窗封锁点进行架梁，每天夜里11点半到两点半之间，共计3个小时组织施工，对施工人员的操作技能、协调能力和架桥机性能等都提出极高要求，增加了施工难度。

为破解难题，项目部细化施工方案，将施工计划细化至分钟级别，进行反复预演，多次组织安全技术交底，确保每位施工人员熟悉作业流程和安全规范，落实专人对260吨架桥机进行多轮检查调试，以确保设备稳定运行。利用6个铁路“天窗”二级封锁点箱梁架设，每天夜里11：30开展为期3个小时高强度施工。在第1个封锁点内完成架桥机过孔和首片梁架设，为充分利用“天窗”时间，配备3台运梁车，提前装运即将架设的箱梁，并与设备单位协调申请在接触网停电前在架设完的箱梁上进行纵移梁体，待停电后进行横向移梁和落梁，有力保证每个封锁点完成施工任务，9月7日完成铁路跨架设，25日完成全部箱梁架设，实现高架桥贯通，为年底工程主线通车打下坚实基础。

严控质量铸精品

质量是工程建设的生命线。为保证施工质量达到设计要求,项目部始终坚持以精细化管理为抓手,结合设计图纸、工程特点和实际条件,从施工计划、原材料管理、工艺流程、质量控制、安全文明施工等方面编制了28项专项施工方案。坚持“首件引领、样板引路、示范先行”,强化关键环节管控,持续盯控重点施工工序和流程，保证施工质量。

铁路两侧桥梁桩基施工是质量控制重点。采用直径2米的超大孔桩钻机钻入70米深的地下，桩基成孔难度大，孔壁容易发生塌陷，且浇灌单桩混凝土方量达到350方，对混凝土灌注连续性及砼自身质量要求极高；单桩面积大，常规测量灌注孔深方法难以覆盖桩身全断面。项目部大胆创新，多次邀请专家论证，对每一个施工环节均开展1比1的原型工艺试验，决定采用正循环回旋钻机，控制好钻进速度，采用膨润土制备泥浆护壁，提高护壁效果，降低塌孔风险，灌注混凝土时控制施工节奏，前（浇筑现场）后（搅拌站）场同时盯控，过程中多点测量孔深及时拆除导管，浇筑到顶端时打捞桩头混凝土，确保桩头混凝土强度。

项目经理王文杰介绍，第1、3联钢箱梁安装也是工程质量卡控关键。在钢箱梁制作前期，对原材料钢板、焊材、涂料、焊钉、高强螺栓等入场检验，过程中对焊缝探伤、防腐涂层厚度等严格检测，确保合格率达到100%。他们与设计单位共同研讨编制钢箱梁安装方案，确定分段施工方案。安装前特意复核支座标高、吊装落位等数据，由大型汽车吊将钢箱梁吊装到位，各节段间各冗余支点连接加固完成后方松脱吊勾，并对所有焊接探伤检测，提高了施工的安全系数。

精打细算增效益

为了确保经济效益，项目部组建节支创效小组，加强项目成本管控，提倡节支创效，以方案集中评审、技术方案优化、开展劳动竞赛等为抓手，将节支创效贯穿于项目管理的全过程，取得了良好的经济效益。

根据原设计方案，拆除扬州电厂专用线前，需要架设3组D型16米便梁，对牵出线进行加固，但项目部经过现场勘探，与设计单位沟通商定取消原先的架设施工便梁方案，保留西侧边孔箱涵，增设9根钻孔桩及挡墙，既减少了营业线施工，降低安全风险，同时节约施工费用270万元。

由于施工场地限制，预制梁场设置在桥梁北侧端头，原计划架梁前采用2台350吨汽车吊吊梁装车，施工人员经过仔细勘察发现，桥梁北侧桥体宽26米，预制梁场33米跨度的龙门吊具备直接从梁场提梁上桥的条件，且施工便利，降低安全风险，减少了预制箱梁在装运过程中的大型吊机租赁使用成本，仅此一项又节约175万元。

据了解，江苏雷威公司高质量推进工程建设，保安全、强质量、抢进度，受到业主和地方政府高度评价。项目团队先后获得2023年度江苏省住房城乡建设系统重点工程先进班组、2024年全国四星级质量信得过班组称号。

文/周建钢