攻坚克难铸精品 ——江苏雷威公司推进铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程施工纪实

发布日期：2024-01-29  浏览量：

攻坚克难铸精品

——江苏雷威公司推进铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程施工纪实

9月23日，合肥市铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程正式通车。3年多的辛勤付出，1000多个日夜的鏖战，江苏雷威公司铜陵北路项目部团队面对各种施工难题，大胆创新，全力打造精品工程，兑现了向业主做出的庄严承诺。

合肥市铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程是安徽省重点民生工程。整个工程下穿长度为763.15米，下穿多达25条站场线路，施工区域通信、电务、供电、工务、电务、维管等单位的各种缆线、杆管线密布，是合肥在建工程中涉及管线最复杂的工程之一。

江苏雷威公司总经理张建中介绍：“该项目社会关注度高。公司接到施工任务，快速抽调精兵强将组建项目部，火线入位，开始攻坚克难打造精品民生工程的会战。”

创新工艺攻克行业难题

“这是长三角地区目前最大的下穿铁路线工程，需要顶进12孔框架式箱涵，箱涵有4层楼高，最大的箱涵重达1.18万吨，最长顶程112米，安全风险、施工难度和协调复杂程度在行业内极为罕见。”项目负责人陶佳佳介绍。

由于项目长距离、超大箱涵较多，顶进途中容易因体量大、吨位重，可能发生位置和角度偏移。项目部大胆创新，经过多次推演和专家论证，决定采用中继间顶进法：施工时制作一个姿态控制装置，预埋于前节箱涵和后节箱涵之间，箱涵顶进时这个控制装置发挥作用，当箱涵小位移偏移时开始自动纠偏，遇到箱涵大位移偏移时则观测预警，从而实现顶进过程中的姿态控制。同时，技术人员还研发了一套多跨大断面箱涵中继间顶进施工监测系统，在箱涵的多个位置布置激光测距仪、固定测斜仪和水平仪，及时对箱涵顶进方向和位移进行调整，提高了箱涵顶进监测的质量。上述这两个成果已经成功获得国家专利授权。

2022年11月24日，经过15个月的艰苦施工，江苏雷威公司克服了既有线设备迁改、线上工作量大、作业风险高等重重困难，比原计划提前半个月完成12孔箱涵顶进施工。

优化组织加快工程推进

该工程施工区域分三段，自南往北分别穿越桃东下行线、淮南上行线2股道，合肥机务段整备场12股道，合肥东到达场及淮南下行线共11股道，施工期间要保证铁路正常运行，施工组织极其复杂，且施工场地范围内有管线350余根，给工程推进造成极大困难。

为保证施工进度，集团公司施工办2022年召开40多次协调会，协调相关铁路设备管理部门，共同推进项目建设。施工人员不等不靠，一边协调管线迁改，一边推进施工，实现箱涵预制顶进和管线迁改同步进行，提前5个月完成施工任务。尤其合肥机务段区段，现浇箱涵工作量巨大，需要对排污管、输油管、给水管、强弱电等进行二次迁改，项目部和设备管理单位进行多次方案论证，决定一次性迁改到线路附近，做好保护，保证了机务段正常生产，也节约了工期。

此外，项目部大力开展劳动竞赛，将工程质量、进度、安全、科技创新、文明施工等纳入监管考核，激发参建人员“比、学、赶、超”意识，加快推进工程进度。

强化管理保证施工质量

为确保施工品质，项目部认真编写箱涵预制、顶进、现浇作业等12个作业指导书，从工艺流程、作业要点、质量卡控、文明施工等方面进行规范，并制作4个标准化作业视频，组织施工人员学习，坚持推行标准化作业，保证施工质量。

该项目有19节框架涵、6节U型槽，伸缩缝较多，对伸缩缝防水及止水的处理是工程难点。项目部制定箱涵防裂、沉降缝、诱导缝防水止水工艺方案，对顶进箱涵采用全新堵漏工艺，填塞防腐抗热抗寒橡胶材料，再用粘弹性灌浆料浇筑，成功解决了施工缝、伸缩缝渗漏水问题。对现浇箱涵，则采用纤维砼、箱涵预加应力措施，减少箱涵纵横向裂纹，提高混凝土防渗等级。同时，加强混凝土振捣，提高密实度，增强抗裂能力，箱涵外观质量得到业主肯定。项目科研成果“大跨度框架桥下穿铁路股道群顶进施工混凝土裂纹控制关键技术研究”通过集团公司科技成果技术评审，获得世界交通运输大会优秀论文奖。

江苏雷威公司党委书记、执行董事王健强介绍：“铜陵北路下穿项目圆满承办了国铁集团上海安监特派办2022年辖区安全现场会，打响了知名度。参建人员科技创新也收到了回报，收获国家实用新型专利3项，省部级QC成果奖2项，计算机软件著作权1项，已经成为代表江苏雷威公司实力的一张‘名片’”。

文/周建钢