实现新突破 展示新风采

——江苏雷威公司丹阳北二环路下穿京沪铁路立交工程纪实

本刊讯（通讯员 袁家骥）11月23日，丹阳市政府向上铁轨道公司江苏雷威建设工程有限公司发来嘉奖令，对丹阳北二环路下穿京沪铁路立交工程按时间节点，顺利完成车站路互通施工表示祝贺，并给予北二环路项目部一次性奖励50万元。

丹阳北二环路下穿京沪铁路立交工程，是丹阳市政重点工程，全长1256米，总金额1.9亿元，其中运用土石方30万立方米、混凝土8万立方米、钢材8000多吨，原工期一年半，后因涉及航道改造，业主要求7个月完成。工程涉及营业线并穿越车站路、迎宾路两条主干道，天上地下各类管线多。面对困难，雷威公司以科学的管理、精湛的技术、创新的方法，实现时间质量安全新突破，展示了“铁军风采”。

精心组织  实现施工推进新时速

丹阳连接新老城区主干道有两条，一条是北二环路，一条是云阳路。因江苏省对丹阳市境内运河航道改造提出新要求，须拆除航道上云阳大桥，并封闭云阳路，为确保新老城区道路畅通，将北二环路立交工程工期提前了11个月。

“该工程体量大、工期紧，地下管线多，燃气、给水、电力、通讯等分布错综复杂，由于地处市区，征地拆迁、管线迁改等难度极大。”项目部经理宋江宁介绍。为此，项目部主动出击，成立攻关组，借助媒体力量，加强与迁改单位沟通，仅用1个月时间，就成功解决了征地拆迁、水电接入、施工场地征用等问题。

为按照业主要求的时间节点完成各项任务，项目部经过研究，制订了详细的任务推进表，对基坑开挖和支护桩完成情况每天进行总结，努力提高作业效率。同时，采用边开挖边支护方式，节省支护时间，在同一施工面安排多点作业，设法加快施工进度，确保各节点任务超额完成。

“原设计方案将老路基拆除，我们通过压实度和弯沉试验检测，发现部分路基完全满足新路抗压功能要求，决定运用洗刨机方式，把旧路面洗刨掉，再铺设新耐磨沥青，既达到新路设计标准，又缩短了工期，节约了成本。”项目副经理彭修全介绍说。

施工中项目部大胆创新，运用钻孔桩旋挖法，替代SMW工法桩U槽基坑围护，不仅满足了现场地质结构要求，还解决了施工作业面小，机械作业相互干扰等问题，截至11月20日已完成产值1.2亿，占计划的63.5%。

强化管理  确保质量优良施工安全

北二环路立交工程因为是连接丹阳新老城区的要道，社会关注度高，工程涉及京沪、沪宁繁忙干线施工，加上现场各种吊机、钻机、泵车等机械设备众多，给施工安全管理带来严峻挑战。

为确保工程质量，项目部在施工中推行“首件认可制”，即第一件施工工艺、方法、工序经过监理、业主综合评定，获得认可后，再进行第二件施工。这虽然增加了施工难度，但由于有了施工样板，不仅提高了整体工程质量，还消除了因质量不达标出现的返工现象，间接加快了施工进度。

混凝土浇筑是保证箱涵质量的重要一环，由于下穿工程体量大，箱涵深达8米，需浇筑混凝土1000多立方米，如果温度控制不好，有可能造成箱体表面开裂影响质量。为攻克这一难题，技术人员对箱涵混凝土浇筑顺序、方式，振捣器选型与布置等进行反复讨论和研究，并把浇筑时间安排在夜间气温较低情况下进行，使四孔箱涵一次浇筑质量合格率达到了100%。

同时，针对营业线施工和地下管线复杂等施工状况，构建人防、物防、技防安全风险防控体系，对施工中干扰大、风险源集中、施工难度大区域，实行一机一人防护制度，并委托第三方江苏地质勘探院对基坑开挖、路基、U槽施工、支护结构等进行专业监测，确保万无一失。

据了解，项目自7月1日开工以来，实现了工程质量优、施工安全，各节点工期按时兑现，展示了雷威公司铁军风采，受到了丹阳市交通局、市政府的高度评价。