天津首条"水下隧道"启建

发布日期：2009-06-29  浏览量：

   “西大湖的水都抽干了，听说快速路要从水下穿过去。”家住北站的李大爷每天都会到北宁公园来遛弯，最近他发现西大湖里的水没了，几台施工用的挖掘机每天忙着挖泥。原来，这里将开建天津市首条“水下隧道”。28日每日新报记者在现场看到，西大湖的水已被抽干，隧道基坑已经开挖。 

    记者看到，西大湖上已被工程土覆盖，一个硕大的基坑已呈现在眼前。现场施工人员说，今后快速路水下隧道就将建在这个基坑中。根据规划，东纵隧道北起志成道立交桥，南至中纺前街与万柳村大街交口，在北站立交桥下穿过，与中山路垂直相交，进入北宁公园西大湖下。隧道总长1.25公里，其中隧道段为880米，两端出口分别长约175米、195米。内部为上下行两个隧道，隧道宽30米左右，双向6车道，每条单向隧道3个车道。

    北宁公园西大湖的水约有2米多深，水下淤泥深约1.3米，在淤泥下就是隧道箱体的顶部。施工时，先把西大湖的水抽到北宁公园的其他几处湖中，清淤后采用明挖的方式建设隧道箱体，隧道箱体建好后，将淤泥“请”回来，再注入湖水。因此湖底和隧道之间的距离平均有1米多。隧道的路面与快速路设计标准相同，不仅能通行公交车，大型卡车也可在隧道内畅通无阻，但由于隧道内部的高度为5.2米，因此车辆限高为4.5米。 

    其实，地下隧道在天津市已不鲜见，比如目前在海河西岸的海河西路地道、天津站区内的五经路地道和海河东路地道等。但作为“水下隧道”，在本市尚属首条。这段隧道的防火和防水设计严谨，隧道内顶部和两边的墙壁均采用特制的先进防火材料制成的防火板铺装，可以有效地防止火灾发生。隧道防水重点体现在隧道的外部，在修建隧道外部时，将使用特制的防水材料来保证隧道内部不会进水。

    按照快速路规划，东纵有一条横穿北宁公园西大湖的地下隧道，今后车辆从志成道立交桥下来可直接进入隧道,车辆将从水面下十几米的地方穿过，到达中纺前街。 

    为什么要建水下隧道 

    专业人士分析，北宁公园是天津市重要的大型公园，曾为清末的种植园，如果在西大湖上修建高架桥跨过湖，会在一定程度上破坏北宁公园的整体景观。如果利用地下空间建设隧道，既满足了路线需求，又不会影响地面上的景观。其次，如果修高架桥，就必须跨越北站立交桥，这就要求高架桥的高度必须满足需求，走地下则可避免高架桥过高的问题。（王月  段毅刚）