港珠澳大桥建设，促进“粤港澳大湾区”起航

南京东部路桥工程有限公司  王守俊

    11月2日上午，我有幸参加了江苏省交通企业协会组织的港珠澳大桥施工现场参观学习活动，与同行人员在工程现场听取了中交公司港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师、全国优秀共产党员标兵林鸣同志对工程情况的介绍，并参观了港珠澳大桥项目的青州大桥、九洲大桥、海底隧道及东人工岛等。

港珠澳大桥是截至目前世界上施工难度最大的跨海大桥，东接香港特别行政区，西连广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。

    大桥全长约为50公里，使用寿命长达120年，可抗八级地震。主体建造工程于2009年12月15日开工建设。海中桥隧工程主要包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥、澳门口岸与大桥的连接桥、珠海口岸与大桥的连接桥；香港口岸人工岛填海及口岸设施；澳门口岸人工岛填海及口岸设施；珠海口岸人工岛填海及口岸设施。大桥整体造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。

    不同于许多跨海大桥，港珠澳大桥是桥、岛、隧一体的大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，同时也是世界上最长的钢结构桥梁。

    穆勒说：“此刻一切完美的事物，无一不是创新的结果。”港珠澳大桥的建设者们，敢想敢做，创新使用“搭积木”的方式，让梦想变为现实。大桥建设先在中山、东莞等地的工厂里把桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩统统做好，待到伶仃洋风平浪静时，一块块、一层层、一段段的组装起来。以“大型化、工厂化、标准化、装配化”为核心的建设理念在港珠澳大桥得以全面体现。全新的自动化生产线，智能化的板单元组装和焊接机器人系统，先进的超声波相控阵检测设备，代替了过去以手工操作为主的生产模式，大大提高了成品的质量和稳定性，使港珠澳大桥钢结构制造技术总体达到世界先进水平，进而推动了整个行业的技术进步。

    珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。随着珠江三角洲地区地快速发展，珠江两岸的发展差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。

    如长虹卧波，似蛟龙出水，在云卷云舒的海天之间，一桥飞架粤港澳三地。预计大桥通车后，香港至珠海的公路交通将由三个小时缩短至半个小时，这对密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系、促进珠江两岸经济社会协调发展都具有划时代的意义。港珠澳大桥形成的便捷交通，对于珠三角区域整体发展来说，不仅意味着交通时间的节省和沟通的便捷，同时，对于提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，更具深远意义。伴随大桥通车在即，粤港澳半小时超级城市群经济圈正在加快形成，世界级大湾区已经加速起航。

    通过对港珠澳大桥的参观学习，我们深深感受到了祖国的综合国力在不断增强，感受到了港珠澳大桥建设者们的创新精神、担当精神和工匠精神，更激励了我们始终铭记职责、锐意进取、奋发有为。伟大的作品源于伟大的思想和对品质的卓越追求，未来，将会有更多的中国智慧、中国精神变为中国创造、中国奇迹。让我们携起手来，砥砺前行，以实际行动为祖国点“赞”，为早日实现“中国梦”和“二个一百年奋斗目标”贡献自己的力量。