科技点燃升级发展新引擎

——江苏雷威公司实施科技创新推动发展战略纪实

本刊讯（通讯员 袁家骥）便梁架设小车，获得国家实用新型发明专利；防撞墙移动模架，化解电化区段线路作业风险；设立三维模型，实现施工作业可视化交底；智能化门禁系统，终结作业通道“自由行”……

近年来，江苏雷威建设工程有限公司在中国铁路上海局集团公司领导的大力支持下，加强科技创新，投入上千万元资金用于研发新技术和引进新设备，实现“从追赶到平跑、从平跑到超越”的目标，受到业主和同行的广泛好评。去年，公司签约项目16.76亿元，完成产值10.07亿元，人均产值332万元，实现利润3800万元，在专业化发展、打造“升级版”施工龙头企业宽广道路上，展示出新风采。

科技运用提升施工能力

“作为施工企业，我们不能用别人的昨天来装扮自己的明天，只有不断创新才能赢得主动权，抢占发展优势制高点”。江苏雷威公司总经理钱涛介绍说，近年，公司建设管理水平和竞争能力不断提升，靠的就是坚持不懈地推进科技创新。

沪昆线改建工程有多处基坑位于河道内，因基坑底部流沙层产生流动，不仅带来作业风险，还影响行车安全。公司打破常规，采用基坑下部拉森钢板桩支护与基坑上部放坡相结合的施工工艺，同时在板桩外围实施高压旋喷桩止水法，一举解决了软土基坑开挖支护难题。

优质工程离不开科学检测手段。过去，对隐蔽工程检测，如钻孔桩等，主要靠测绳和钢筋骨架探孔器等人工操作方法，由于桩孔内灌满泥浆，很难对孔径、垂直度、沉碴等作出准确判断。在东台上跨、光华路立交施工中，项目部运用一种新型超声波桩基成孔检测仪，让所有桩孔面目“原形毕露”。

过去，工地上钢筋下料、弯曲，都是由工人操作手动剪切机、折弯机来完成，不仅劳动强度大，而且工作效率低。在南京光华路、宣城青弋江一号桥等项目施工中，一种国内领先的数控钢筋加工机，替代了人工折弯机，使钢筋制成品精度、工效大幅提高，还减少了钢材浪费。

科技创新推动提质增效

依靠科技力量，聚焦“交通强国、铁路先行”，利用科技智慧，助推“强基达标、提质增效”，运用科技手段，实现“建设一流施工企业、争当营业线施工排头兵”，科技创新，如今，已成为公司提升发展质量与效益的原动力。

施工图是工程的“品质模板”，也是顺利推进的关键。但由于多种原因，设计中细节失误在所难免。为减少施工变更，公司引进BIM技术和理正基坑、迈斯达、品茗等一批信息化工程施工软件，让“科技之光”照亮企业升级发展之路。

在南京绕城公路立交施工中，项目部运用BIM技术建立三维立体动画模型，编制施工方案、指导施工实践，发现设计图11号墩与12号墩存在误差，且与立交上部50米跨径接口不符，技术人员立即与设计单位联系，不仅从源头上阻止了施工失误和材料浪费，还为设计及时纠错赢得了时间。

公司还把BIM、信息技术融入工程管理、物资采购、设备管控等方面，通过立模进行可视化交底，优化资源配置，实现降本增效。在创新战略驱动下，公司实现十多万建筑材料的节约、上千个预留接口的变通，实现了较好的经济效益和社会效益。

科技人才引领企业发展

“科技是点燃公司朝着绿色环保、低碳节能方向发展的新引擎”。江苏雷威公司党委书记王健强介绍，为加快技术人才培养，他们建立了人才培养基地，为科技人才更好地发挥作用，搭建起施展才华的大舞台。

公司强化顶层设计，先后制定了《技术创新奖励办法》《大学生队伍建设培养规划〉等制度，通过“大讲堂”，讲解“四新技术”运用，引导职工潜心钻研技术技能；建立考评机制，对贡献突出、创造效益明显者实行奖励；组织重难点施工课题攻关，让一批技术骨干在“磨炼”中成长、担负重任。

成长激励措施，催生一个个难题被破解、一项项技术空白被填补……丹阳北二环工程混凝土一次性浇筑体量达3000多方，为破解混凝土表面裂纹难题，项目部认真计算石子粒径和级配，并将浇筑安排在夜间相对低温下进行，使硂体水化热处理问题迎刃而解；芜湖县沿河路立交工程采用新型盘扣支架替代传统碗扣脚手架，不仅减少营业线施工风险，还缩短工时、节约成本。

项目部以前搭设活动板房，造价高、周转难。如今一种新型节能环保、标准化集成式箱房，在新开工现场悄然亮相，它既有橱房、卫生间、空调、网络电视等，又可组合成会议室活动室。野外生活设施条件的改善，调动了干部职工创新、管理的热情，使公司核心竞争力大幅提高，企业形象和美誉度不断刷新。

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