同力建设承建的地铁6号线兴智街站和11号线森林大道站项目进展

发布日期：2022-10-17  浏览量：

同力建设承建的地铁6号线兴智街站和11号线森林大道站项目进展

 一、地铁6号线兴智街站

兴智街站位于南京市经济开发区，兴智路与恒竞路交叉口。地铁6号线兴智街站的建成，将极大的缓解经济开发区的交通压力，更加便捷的交通让开发区与南京这座古城显得更加的融洽。

1.工程概况

兴智路站位于兴智路和恒竞路交叉口，沿恒竞路东西向布置。车站为中间站双层双跨（三跨）岛式车站，长272.9m，标准段宽度为19.7m，盾构井宽度为25.5m，有效站台长120m，站台宽度为11m，主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构，车站顶板覆土厚度为2.9m~4.2m，标准段底板底埋深约为16.75m，盾构井段底板底埋深约为19.513m。本站附属包括4座出入口，2座风亭。车站小里程端上下行线均为盾构接收，车站大里程端上下行线均为盾构始发。

兴智路站~新生圩站盾构区间始发井起于兴智路站，沿恒竞路掘进至新生圩站接收，区间隧道外径6200mm（内径5500mm），由6片1.2m宽、875px厚的管片拼装组成。区间上行设计长度1205.292m，下行设计长度1204.253m，覆土厚度约为10.5～24.6m，地面高程约在30.81～38.16m之间。本区间设两处联络通道。

2.工程进展

自22年开工以来，项目部克服工期紧，施工难度大，管线复杂，特别是征地困难等不利条件，合理安排、科学组织、周密部署。全体参战员工齐心协力发扬劳模精神，坚持五加二，白加黑的精神争分夺秒连续施工。在保证安全质量可控的前提下，超额完成工作，为后续施工打下坚实的基础。

区间联络通道最大埋深为24.57米，位于中风化泥质砂岩中。岩石强度大，开挖困难，并且2#联络通道位于738环，施工路程远，材料运输困难，施工进度慢。项目部针对相关困难，采取技术与实际相结合。采用机械开挖与人工开挖相配合、白班与夜班两班倒的施工方式。最终按照施工节点顺利完成施工任务。

项目部在车站主体与区间工程施工结束后，积极推进相关附属结构施工工作。附属结构作为外界进入地铁车站的通道，附属结构的推进直接关系到后期地铁车站的竣工与地铁的开通。在附属结构开工前，项目部为应对场地内管线复杂，场地内部空间狭小的问题，项目部制定管线责任制，并由项目领导亲自带班，切实保证管线安全。并积极与外部相关单位沟通，扩大相关施工区域范围，从而保证了工程的正常推进。到目前位置，项目部完成1号出入口、2号出入口桩基施工工作，完成1号出入口基坑开挖工作。

南京地铁6号线兴智街站项目部全体员工将坚守岗位，恪尽职守，遵守国家和公司关于安全生产、防疫的各项相关规定，把质量意识贯彻始终，确保地铁6号线顺利向前推进。

 二、11号线森林大道站

南京地铁11号线一期工程，起于浦洲路站，由桥北地区向南进入江北新区中心区，止于马骡圩站。全长27KM，共设置20座车站，其中有19座地下站、1座高架站。

森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路沿浦滨路西南~东北向敷设。车站为中间站，双层双跨岛式车站，主体基坑长212m，标准段宽度20.1m，扩大端宽度24.6m，主体结构形式为钢筋混凝土箱型框架结构，车站顶板覆土厚度为2.792~3.262m，标准段底板埋深约17.288m，盾构井段底板埋深约18.440m。本站附属包括4座出入口，2座风亭。车站小里程端上下行线均为盾构接收，车站大里程端上下行线均为盾构始发。

森林大道站～浦口万汇城站区间上行线设计长度为1157.919m，下行线设计长度1157.908m，区间设一处联络通道兼废水泵房，隧道主体部分采用盾构法施工，联络通道采用超前冷冻矿山法施工。区间隧道埋深为10-20.2m。

从项目施工之初，项目部就制定了实施性关键节点工期计划，以节点为目标，组织人才、资金、设备及技术储备等多方面的投入，力争做到固根基、扬优势、补短板，调动一切力量第一时间解决现场遇到的各种实际问题，高效、快速地推进项目的正常开展。

1.关键节点一：主体基坑围护结构地下连续墙施工

项目部加重视对人才、资金、设备及技术储备等多方面的投入，力争做到固根基、扬优势、补短板。自项目开工以来，项目部管理坚持以工程计划节点为纲领，调动一切力量第一时间解决现场遇到的各种实际问题，高效、快速地推进项目的正常开展。在安全管控方面，项目部组成以项目部领导班子为首、安全总监、安全员施工旁站的每日带班、值班制度。每周七天24小时不间断现场值守、危大工程开工前实现全领域、全覆盖提前安全班前教育，对关键点、疑难点、危险点进行现场交底，实现安全全方位把控。在质量管理方面施行样板引路制度，先后对标学习央企项目，取长补短，对重难点工序聘请专家现场授课指导、多次组织项目管理人员理论技术攻关，攻关成果开展全员培训，考核，指导现场班组一线施工。

森林大道站地下连续墙于2022年4月26日开始施工，2022年6月25日完成施工，在项目部各位领导、管理人员以及现场施工人员的共同努力下，在保证质量、安全和进度的同时比预期提前了一个月完成施工任务。

2.关键节点二：降水、冠梁、支撑梁施工

七月伊始，降水和主体施工队伍陆续进场，从实名制管理到疫情防控，从三级教育到每日班前教育，从司索吊装到旁站监督，从交通导引到防尘覆盖，从监控量测到方案交底，从进场检验到三检验收，从早班会到每日例会，项目部积极准备，迎难而上，将目标分解、将施工精细化，责任到人，保证安全文明施工，保证工程质量。

八月初，项目按计划已完成降水井施工43口，占总量55口的78.2%；冠梁施工320米，占总量482米的66.7%；支撑梁23道，占总量30道的76.7%。

高温来袭，面对“烤”验，项目部采取了换班轮休、错峰施工等措施，加强人文关怀，密切关注从业人员身体状况，及时提供凉茶和含盐凉白开、绿豆汤等防暑饮料，备有足够的清凉油、藿香正气水等防暑降温药品，充分保障降水、冠梁、支撑梁施工有条不紊的推进。相信在项目部所有人的努力下，定能克服任何困难，保证既定目标平稳实现。

文/韩振