建精品工程 树质量标杆 ——合肥G206公路改建工程建设侧记
发布日期：2016-07-08 浏览量：
江苏雷威建设工程有限公司 周建钢
5月23日下午，江苏雷威公司承建的合肥G206公路改建工程顺利通过竣工验收。合肥G206改建工程位于合肥市西部，起点位于长丰县吴山镇，向南穿越合肥市经济开发区，终点位于肥西县五十埠。施工现场位于肥西区靠近肥西县交界处，道路由北向南依次下穿宁西铁路、沪蓉铁路、宁西铁路联络二线。主要施工内容包括下穿宁西铁路立交及附属涉铁760米道路、排水工程、照明工程。
该工程是江苏雷威公司进入东华地铁公司安徽分公司管辖区域的标志性工程，在项目部全体成员的共同努力下，该项目在安全、进度、质量、成本管理等方面成绩优秀，尤其四孔箱涵顶进就位后的水平误差仅有3厘米，优异的工程顶进施工质量控制受到业主和监理单位的一致肯定，树立了良好的企业形象，为拓展安徽建筑市场迈出了坚实的一步。
夯实安全管理基础 努力实现安全生产标准化
都说安全是施工企业的饭碗，更是企业发展的头等大事，安全红线不得逾越。项目部在施工中坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全以项目经理为主的安全保证体系，建立各项安全生产责任制，安全责任实行逐级负责制，始终保持安全管理的高压态势。工程管理人员实行“一岗双责”，绝不因赶工期而“开绿灯”，任何施工不得触及安全“红线”。
由于该工程建设属于营业线施工，施工人员需要上道作业。如果施工人员搬运机具材料穿越线路时，不慎触碰钢轨，极容易发生“红光带”，从而影响行车安全。针对这一情况，项目部利用点名会，加强安全技术交底，强调注意事项，落实跟班作业制度，做好过程控制，当施工人员搬运钢筋和施工机具时，防护员现场盯控，及时提醒，防止材料和机具跌落，造成事故。而且由于正值夏季施工，线路防胀安全工作也是重中之重。项目部派线路工每天早中晚三次检查轨道缝隙，测量轨道温度，做好记录，并配备降温水桶、水管，在轨道两侧设置防爬观测桩，观测轨面有无变化，一旦发现问题，及时采取措施，避免胀轨现象发生。
另外，由于在宁西联络二线和沪蓉线下进行地面桥施工，对邻近的高铁桥墩可能产生的沉降和位移的影响，威胁着线路安全。项目部在桥墩四周设置双排钢管脚手架进行围护，防止大型机械碰撞，保证桥墩安全，同时在外侧给脚手架穿上彩色钢板的“外衣”，防止施工过程中对桥墩污染，并邀请专家对桥墩进行实施的沉降和位移观测，做到桥墩保护工作万无一失。
防洪工作也是项目部狠抓治理的重点。宁西铁路两侧原先都有2-3米宽的排水沟，但因施工需要被临时阻断，一旦进入雨季，沟水暴涨，将严重影响铁路安全。对此，项目部从2015年4月起就提前谋划，将北侧排水沟进行改道，将南侧水引到基坑边的积水沟，纳入项目部的排水系统，同时针对雨季进行针对性的防洪演练，熟练掌握应急流程，备齐防洪物资，提高应急处置能力。5月中旬，路局防洪检查组例行检查时发现，项目部防洪工作未雨绸缪，布置得当，措施有力，效果显著，不停称赞道，“该项目部是近期检查防洪工作做得最细最实的一个，希望再接再厉，保持干劲，圆满完成施工任务”。
严格工程质量控制 全力打造精品工程
“如今，建筑竞争日趋激烈，要想在安徽地铁公司市场站稳脚跟，打响品牌，必须严把质量关，以工程质量赢得信誉，方能立于不败之地。”项目经理尹九星反复向项目部全体人员强调工程质量的重要性。
为了狠抓质量，项目部实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人，并建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。具体到施工过程中，严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责，并对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
举例来说，该工程主体施工部分中的箱身与U型槽需要同时预制和顶进，且框架桥桥身较长，如何控制框架桥墙身裂缝及箱身顶进的偏差，是项目质量控制的重点和难点。
鉴于预制箱涵自重大，顶程长，顶进时如果发生过大的高程和方向偏差，尤其是顶进过程中箱涵出现“低头”现象，校正工作困难。因此，项目部在顶进施工前做好顶进偏差预防措施。箱涵预制时，在箱涵前端底板下设置“船头坡”，一般坡长1米，坡率5%～10%，顶进时前方土体对船头坡造成一个抬头力矩，从而防止箱涵低头，且在各孔箱涵顶进前15天，分别在顶进通道两侧设置深井的井点提前降低地下水位，减少顶进通道土体含水量，提高土体承载力，确保顶进施工质量。
在箱涵顶进时，项目部召开准备会，组织安排人员到位，明确分工职责，落实到人，注重过程控制，严防箱涵“栽头”。顶进作业当天，公司领导抵达现场，靠前指挥，给项目部人员打气加油。顶进过程中，保持箱涵底板前端土体开挖面高于箱涵底部，以加大底部前端阻力调整低头。每顶进一镐，则对箱涵水平和方向进行观测，发现方向偏差和水平变化，及时采取措施调整，保证箱涵的水平和方向在可控范围内。同时，对箱涵前口开挖处的土标高进行严密监测，确保土的高度不能超挖，从而避免常见的“栽头”现象。
2015年7月19日2时58分，在项目部全体人员共同努力下，4孔箱涵顶进顺利结束，各项技术指标均在规范允许范围，项目主要施工任务已经完成，取得了阶段性的胜利。业主和监理单位检查发现四孔箱涵的水平误差在3公分范围以内，几乎处于同一水平线，连声夸赞说，“雷威公司施工队伍的工艺高超，果然名不虚传，施工严谨，流程规范，把工程交给这样对队伍，我们真的很放心！”
紧抓重点环节盯控 动态调整保工期
兑现工期承诺，按期保质保量地完成施工任务，既是检验企业履行合约的能力，也是企业综合施工能力的展现。2014年12月，项目部开始进场，在安徽地铁公司全面协调下有条不紊地进行开工前准备工作，与各设备管理单位签订安全监督协议，仅用两个月就完成了临时设施搭设、临时施工便道、水电接入、铁路设备迁改等工作，为春节后开工打下基础。
2015年3月8日，该工程开始正式动工，为了能够按期优质高效地完成施工任务。项目部建立以项目经理、项目总工为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。根据施工总进度的要求，分别编制季、月、周施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。
该工程下穿铁路立交框架桥施工是控制整个工程工期的关键工序。项目部在施工前以天为单位制定详细的顶进期间作业计划，加大与铁路设备管理单位、路局主管业务处室的协调，提前上报施工计划，按批复的施工计划作业。加大顶进期间作业人员投入，确保24小时不间断施工，框架顶进采用320t液压顶进系统，缩短顶进周期，便梁纵移采用轨道吊进行，缩短各孔框架顶进间隔时间。从6月14日第一孔箱涵顶进到位，到7月19日第四孔箱涵顶进结束，工程主体部分施工任务已经完成，比原计划提前半个月时间。
围绕成本管理核心目标 项目经营管理成效显著
施工企业承建工程的目的在于创造效益，实现利益最大化。项目部在成立之初，就明确施工成本控制的目标，根据成本控制体系对施工成本目标进行分解，并量化、细化到每个部门甚至于第一个责任人，从制度上明确每个责任部门、每个责任人的责任，明确其成本控制的对象、范围。
在施工中，项目部不断优化施工方案，变更设计，以经济合理的施工方案，达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的，同时努力寻求各种降低消耗，提高工效的新工艺、新技术、新材料等降低成本的技术措施。此外，还注重严把质量关，杜绝返工现象，缩短验收时间，节省费用开支。
项目部开源节流，精打细算，采取一系列的措施在成本控制上取得不俗的成绩。比如，箱身预制工作坑西侧原先设计为围护桩结构，经过设计变更改为放坡处理，仅这一项就节省46根桩，节约费用45万元，同时也提前了20天的工期。此外，原先设计3组24米的便梁，经过优化方案，调整架设顺序，节约费用5万元。与此同时，项目部加强材料管理控制，合理调配机械使用效率，也节约费用10万元。项目部通过多种途径节省成本60多万元。
由于江苏雷威公司出色地完成了业主和代建方交付的任务，受到了各方的高度肯定，认为该公司克服困难，迎接挑战，强化过程管控，实现安全、质量和进度的协调推进，兑现了工期承诺，展示了企业风采，扬铁军美名，雷威公司先后承接了芜湖、亳州等地项目，进一步提升了在安徽工程市场的知名度和市场份额。
