南京市首条双排矩形地下通道首节特殊管节顺利下井

发布日期：2015-05-11  浏览量：

4月17日18时许，由中铁四局江东门项目部承建的南京市首条双排矩形盾构法施工的南京江东门地下通道工程中首节重达228T的特殊管节成功下井，标志着该项目顶进施工又取得了阶段性的胜利。

吊装作业从当日上午10时开始试吊，400t履带吊经过不断的调整配重，最终将特殊管节稳稳吊起，中午12点特殊管节转场就位，下午5点开始正式吊装下井，吊装过程完全符合前期下发的技术交底与安全技术交底规范要求。公司相关部门及项目部班子成员跟班监控吊装作业全过程，项目部测量人员和第三方检测单位共同对基坑变形进行监测。经过现场全体参战员工1个小时的团结奋战，攻坚克难，特殊管节于下午6点顺利下井就位，并与标准管节实现精准对接。

据了解，江东门地下人行过街通道的特殊管节吊装系该项目施工中的重、难点环节之一。特殊管节体积大、吊装工序复杂，安全风险高，在南京市地下过街通道施工中均属于首次。为确保特殊管节吊装的安全顺利进行，该项目部提前做好了充分准备：编制了矩形盾构专项施工方案和矩形顶管吊装安全专项施工方案，并顺利通过了专家论证和监理审批。由于施工场地土质为淤泥质粘土，地基承载力差，特殊管节自重和吊车自重合计达到834吨，为保证吊装过程中地基的稳定，项目部对靠近基坑13m范围内场地进行三轴搅拌桩加固，对吊车行走区域进行了1.5m钢筋混凝土硬化。同时，还邀请了江苏河海大学对吊装过程中地基受力进行二维有限元数值模拟，验证基坑的安全性，确保了吊装施工的安全、规范。

江东门地下人行通道左线首节特殊管节吊装的顺利完成，不仅为剩余五节特殊管节的吊装就位提供了良好的范例，而且为后续施工稳步推进创造了有利条件，赢得了宝贵时间。