石家庄：铁路入地工程今日开挖“第一铲”

发布日期：2009-03-17  浏览量：

铁路隧道宽45米，隧道开挖深度为22米—23米，最终形成三连拱隧道样式，三条火车道分别承担京广、京石和石青线交通

    石家庄铁路入地工程传来好消息，记者16日从工程施工方——中铁隧道集团获悉，位于工人街西侧的原中威电机厂地段拆迁及地表清理工作已全部完成，17日，省会铁路入地地下隧道“第一铲”将从这里正式开挖。

    记者16日在桥东区中威电机厂地段看到，整个厂区已被夷为平地，一座座工程简易房挺立在厂区东侧，简易房外是一排整齐干净的围挡墙，墙上是一排非常漂亮的圆形灯。“这就是铁道的规划红线。”京石客运专线石家庄六线隧道一工区副主任王二平指着漂亮的围挡墙告诉记者，市区内石纺路至槐安路段铁路入地工程的隧道建设全部由中铁隧道集团负责，为加快工程进度，他们将整个路段分成了三个工区23个小标段，每个小标段都组织450－500名工人同时进行隧道施工，以最大限度地加快工程进度。

    “2月19日桥东区完成拆迁后，我们目前已完成了地面垃圾清理工作，工人及施工机械也已到位，明天将正式开始进行施工”。王二平告诉记者，他们将先对挖掘的隧道两侧进行侧挖，然后沿隧道进行打桩作业后，再正式进行隧道挖掘工作。

    铁路入地地下隧道最终将建成什么样呢？据王二平介绍，整个铁路隧道宽45米，隧道开挖深度为22米－23米，隧道中间将沿隧道方向建造两道墙，上面再建造拱形顶部，最终形成三连拱隧道样式，三条火车道分别承担京广、京石和石青线交通。

    “整个铁路入地工程拆迁工作目前进展顺利，石纺路以北征地拆迁工作已基本完成。”桥东区政协副主席、区铁指办主任李庆华告诉记者，京石客运专线铁路入地工程北起滹沱河，南至槐安路，全长约12公里，涉及产权单位23个、住宅549户，时间紧、任务重、工作量大。为此，区铁指办与区政府紧密配合，采取包单位、包村（居）、包楼院、包住户的办法，责任到人，集中精力、集中力量，科学安排拆迁时间，有计划、有步骤地组织实施，全力保障拆迁工作的顺利进行。目前，铁路入地涉及的前进村、柳林铺、柳董庄三个村拆迁征地工作已基本完成，市区段正在进行大规模动员拆迁工作，预计3月底之前将全部完成中山路以北相关单位的拆迁工作。

    据介绍，即将动工的京石客运专线市区段沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路至义堂路入地，由槐中路出地面进入新客站后穿东良政继续向南，整个工程预计工期40个月，2011年底全部完工，2010年9月进行新客站及配套工程的施工，所有工程到2012年6月全部竣工投入使用。