市建委于茂高主任一行莅临同力惠民大道、新庄立交地下过街通道项目调研

发布日期：2022-11-22  浏览量：

市建委于茂高主任一行莅临同力惠民大道、新庄立交地下过街通道项目调研

8月22日下午，南京市建委于茂高主任、宋刚副主任、市建委综合处、建设一处、征收处、征收中心、城建集团领导等一行先后到同力建设惠民大道、新庄立交地下过街通道项目调研。同力建设董事长方伟，一分公司经理侯登峰，副经理周伟仁陪同。

于茂高主任一行首先来到了同力建设惠民大道综合改造工程。在现场，城建隧桥董事长周永军向于茂高主任一行介绍了惠民大道综合改造工程项目概况、SPMT模块车技术。

安全检查组查看了中山北路现场SPMT模块车支撑情况、听取了施工进展情况汇报，了解项目生产状况及存在问题。

工程计划将现状惠民大道主线双向四车的高架桥梁改建为双向六车道隧道，与建宁西路过江通道主线在惠民大道节点形成“T”形地下互通立交，加强与建宁西路过江道的快速交通转换。根据新建计划，需拆除惠民大道高架桥梁长度约为1550m。

施工现场遍布大量各种地下管线，天然气管线、污水管线、雨水管线、自来水管线、有线电视管线、通讯管线、电力管线等。各类管线纵横错杂。

惠民大道高架桥桥跨布置为(5×34.4)+(30.6+54+30.6)+2×(5×34.4)+(2×34.4+31.6+40+31.6)+3×(5×34.4)m，均为等截面预应力混凝土连续梁，横向由单箱三室断面组成。连续梁箱梁采用50号混凝土，桥墩采用40号混凝土，桥面铺装采用30号混凝土，桥台、墩台承台及钻孔灌注桩采用25号混凝土。

上部结构：高架桥三跨、五跨等截面连续箱梁为双向预应力混凝土结构，采用单箱三室斜腹板截面，梁高1.8m，桥梁宽度18.5m，底板宽9.1m，翼缘板悬臂长4.0m，由腹板不等高形成1.5%的横坡，箱梁高1.8～1.94m，箱梁顶板厚度525px，底板厚度21～1000px，边腹板厚度36～1275px，中腹板厚度36～1650px，端支点横隔梁厚度1.5m，中支点横隔梁 厚度2.5m。

下部结构：桥墩采用双柱式墩，每个桥墩基础下设4根或6根直径3000px钻孔灌注桩，桩段进入基岩层。桥台为重力式桥台桥台基础由6根直径3000px钻孔灌注桩组成，桩端进入基岩层。

根据桥梁结构形式、周边施工环境及总体工期计划等因素，确定本标段分两个阶段进行拆除。采用SPMT支撑，绳锯分块段进行切割的方法进行拆除。本标段拆除的桥梁为南侧引桥段及L1-L21共计21跨桥梁，其中引桥段长度115m，桥梁段731.6m，共846.6m。

惠民大道是南京“井字+外环”快速路系统中，连接外环西线和北线的重要组成部分，也是实现建宁路过江通道与城市外环快速衔接的重要节点。综合改造的实施，对于建宁西路过江通道功能的充分发挥，缓解过江通道建设对主城区路网拥堵的加剧，加强纬一路快速外环功能、规划城市综合管廊的完善、改善区域交通服务功能均起到了极为重要的作用。

新庄立交地下过街通道项目

同力建设董事长方伟向于茂高主任一行介绍了新庄立交地下过街通道建设工程项目概况、敞开式盾构（NOS）工法及地下管线复杂情况。

安全检查组在城建集团副总经理程曦、建管集团董事长韦勇等领导的陪同下查看了玄武大道接收井、国内首台敞开式盾构机，听取了施工进展情况汇报，了解项目生产状况及存在问题。

“Y”形通道，串联三方

新庄立交地下过街通道由南京林业大学向西北方向布设，并在玄武大道下方呈“Y”形分叉，连接紫金联合立方和高力六角广场。 通道总长361.5m，主通道长 232.8m，建筑总面积 2556.79㎡。

技术创新，敞开式盾构

新庄广场下方有地铁线路，地面有立交桥墩，且交通流量极大，传统的明挖施工或地下盾构掘进施工都不适合。为此，该项目在国内地下通道工程中首次采用了敞开式盾构技术。这种将盾构工法和推进工法相结合的施工方式，可以在地下直接埋设预制装配式构件，并同步回填土方，实现占地少、速度快、噪音小等良好的施工效果。得益于敞开式盾构法可以及时覆土的优势，项目能够在夜间施工，白天恢复路面，最大程度降低对地面交通的影响。

新庄立交地下过街通道建成投用后，将串联起新庄广场南林大、六角广场、紫金联合立方三个区域，实现行人快速通达、地面人车分流、地下互通互联，有效提升新庄广场周边慢行交通体验。

文/张宗皓