翔安隧道不仅是我国大陆第一条海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，还是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。　

    目前，全世界已建、在建的跨海隧道有２０多条，主要分布在欧洲、日本和我国香港。

    翔安隧道设计为双向六车道，隧道开挖宽１７米、高１２米，最大开挖断面达到１７０平方米，是世界最大断面的海底隧道。　

    经济特区厦门市是海峡西岸开发开放的桥头堡，厦门翔安海底隧道是厦门第三条进出岛公路通道，也是振兴海峡西岸经济的咽喉工程。工程全长８．６９５公里，其中海底隧道长６．０５公里，跨越海域宽约４．２公里，总投资３１．９７亿元，２００５年９月开工建设，计划于２００９年年底建成通车。　

    翔安隧道建成后，厦门岛内与翔安区随即串联起来，两地车程将由１个半小时缩短至１５分钟。通过翔安隧道，再与西环快速路、翔安大道、水琼线相连接，厦门将形成"一环数射"的交通格局，向东部拓展的"瓶颈"将被打通。　

    中国铁建十八局集团副总经理兼指挥长彭道富介绍，为精心打造"海底第一隧"，中国铁建十八局集团在施工上坚持以科技为先导，在安全上坚持"万无也不能一失"的理念，采用ｔｓｐ地震波探测、地质雷达先进设备进行超前地质预报，"有疑必探、无疑也探、先探后掘"，有的放矢地采用ｃｒｄ四部工法、全断面帷幕注浆等技术，先后攻克了ｆ１、ｆ４等风化槽，确保了隧道安全贯通。

    中国铁建十八局集团常务副指挥长潘建立非常自豪："翔安海底隧道的贯通，标志中国铁建十八局集团在承建海底隧道上又多了一块金字招牌！"　

    厦门市副市长潘世建高兴地说："翔安海底隧道的贯通，让翔安的风第一次通过海底吹到了厦门，这将进一步改善厦门交通环境，对推进海峡西岸经济建设起到重要作用，这也标志着我国海底隧道施工技术达到了世界先进水平。"　（完）