吴淞路闸桥将被完全拆除

发布日期：2009-05-31  浏览量：

    随着外滩综合交通改造外滩通道工程进行，服役18年的吴淞路闸桥将被完全拆除。据悉，吴淞路闸桥首块桥面（塘沽路—武昌路）已经基本拆除，今年11月整座桥全面封闭后，吴淞路闸桥翻越苏州河段有望分块顶升移除。

　　日前记者在现场看到，经过严密的施工围护和隔离，位于苏州河北面的吴淞路闸桥塘沽路上匝道已经基本拆除完毕。现场施工人员利用小型切割机和镐头机作业，一块块地拆下桥面的钢筋混凝土。

　　据现场负责人介绍，正式中断吴淞路闸桥南向北交通后，首段引桥桥面就开始拆除，目前进展顺利。由于这段闸桥桥面基本是混凝土箱梁，拆除过程中，利用专业工具等小面积作业，并加强冲水，确保安静施工和控制扬尘。根据计划，首阶段的拆除将从引桥塘沽路段一直拆至天潼路段结束。

　　据从有关技术部门获悉，吴淞路闸桥拆除的施工难度难于去年“第一弯”延安路高架下匝道的拆除。整座闸桥分为混凝土箱梁、钢箱梁和钢混叠合梁多种形式组成，而最难拆除的部位是主桥面，由于全部从苏州河水上上翻越，具体拆除方法还有待专家进一步论证。

　　另外，专家表示，吴淞路闸桥拆除后，其水闸功能将由苏州河口新建的金山路水闸取代。

　　吴淞路闸桥位于中山东一路吴淞路之间外白渡桥西侧，由于上世纪80年代的上海车辆猛增经济活跃外白渡桥车辆严重堵塞，加上当时苏州河环境整治需要，1989年吴淞路闸桥动工，1991年4月完工为双向5条机动车道。

　　吴淞路闸桥拆除后，汽车从外滩地区穿越苏州河将走外滩地下通道。该地下通道为单管双层结构，上层为由南至北方向，下层为由北至南方向。作为城市主干路，外滩地下通道设计车速40公里/小时，匝道设计车速30公里/小时。